江南造船风帆劲起勇立潮头——“中国第一厂”的百年传奇之路

海军的江南造船厂。

今天的江南造船集团有限公司

她出生于1865年,是中国民族工业的发源地。这是中国共产党早期革命活动蔓延的地方。它是中国对外开放的先驱。他是中国近代史的重要见证人之一。她曾经创造了许多“中国第一”,现在一个接一个的“世界第一”继续从她的怀抱中航行。她是一个有百年历史的工厂——江南造船厂。

8月15日,江南造船(集团)有限公司(以下简称江南造船)负责建设中国首艘自建极地科研破冰船。它也是世界上第一艘极地科学研究破冰船,“龙雪2号”极地研究船,该船利用船头和船尾的双向破冰技术,前往南海进行试航。试验完成后,这艘船将与龙雪共同进行中国第36次南极考察,这将是中国36年极地梦的新里程碑。这是江南造船实力的缩影。凭借一流的技术,展示了世界“中国造船名片”。

经过一百年的历史

洋务运动中,清政府于1865年收购了美国投资的上海虹口齐集钢铁厂,并合并了原松江和苏州外炮兵局,成立了一家名为“江南制造局”的新工厂,制造船炮和各种机器。这是江南造船的前身。

1867年,江南制造局迁至城南高昌寺现址,建立了翻译馆,培养了徐寿、华方恒、徐殷鉴等近代中国一流的工程专家,对中国早期工业产生了深远的影响。

1905年,江南码头脱离总局。按照商业码头的经营模式,江南码头承担了外国商船的修理和建造,6年内建造了136艘船舶。

1912年,船坞归海军部管辖,更名为江南造船学院。20世纪20年代初,江南造船为美国政府建造了四艘10,000吨级的运输船,受到美国交通部的好评。此时,江南造船所建造的船舶数量和吨位超过了长期处于垄断地位的英国商船叶松造船厂。

1938年,江南造船学院被日军占领。结果,江南造船陷入了苦难的深渊。

1945年,日本投降后,国民党开始接管江南造船业。1949年,国民党军队撤退,下令摧毁无法搬迁的工厂和设备。

1949年5月28日,满目疮痍的江南造船业回到了新中国人的手中,开始了辉煌的新生活。不断追求自我完善的江南人民,冲破重重困难,迅速恢复生产,用智慧和汗水一个接一个地填补了中国工业发展史上的空白。

江南造船经历了江南制造局、江南码头、江南造船研究所、江南造船厂等不同历史阶段的变革,并于1996年转型为“江南造船(集团)有限公司”。

世界级的现代造船厂。

改革开放以来,江南造船进入了快速发展的新时期。率先走出国门与世界接轨,打破一个又一个垄断,努力提升具有江南特色的核心竞争力。中国江南巴拿马散货船、液化气船、化学品船、集装箱船等大规模建设,形成了一系列大型生产线,成为航运市场上的第一批产品。新型的影响深远的海洋研究船、新一代极地研究船和其他官方船舶系列相继出现。随着高科技船舶系列产品的升级换代,江南造船已成为军民结合的大型现代造船企业。

“当我第一次进入工厂时,设计工作是手工完成的。现在整艘船都是用三维软件设计的。这是一次质的飞跃。”江南研究所电气技术副所长、全国三八红旗旗手陈红霞告诉中国妇女网《中国妇女日报》记者。1991年,刚刚大学毕业的陈红霞来到江南造船电气设备厂实习。一年后,他搬到了设计部门。2004年,他被调到开发部门,从事各种船型的研究和设计。现在她负责散货船、化学船、集装箱船等船型的研究和开发。

“陈红霞非常认真负责。她开发和设计了这艘船,我感到非常欣慰。”这是船东对陈红霞工作的评价。

从车间实习生到高级工程师,28年来,陈红霞在江南造船业取得了巨大成就。她调整了产品结构,创立了一个国有独立品牌。克服技术困难,填补技术领域的空白;克服设计困难,获得更大的市场影响力。

到目前为止,陈红霞已经获得了许多专业领域的奖项。其中,她开发设计的83000立方米超大型全冷液化石油气运输船是中国自行开发设计建造的第一代超大型液化石油气运输船,标志着中国航运业在高端液化石油气运输船的设计和建造方面已经全面进入世界先进行列,一举打破了日本和韩国在这一船型领域的技术封锁和长期垄断。

“我们需要更好地提高我们在管理、管理、生产、技术等方面以及各个层次的核心竞争力,以参与国际市场的竞争。”在陈红霞看来,江南造船在未来有着巨大的责任和挑战。“但我相信,通过一代又一代江南人不屈不挠、实事求是、勇于创新的江南精神,江南造船业的发展道路一定会越来越宽。”陈红霞坚定地说。

2008年,江南造船从黄浦江迁至长兴岛。与旧厂区相比,新厂区造船工艺有所创新,生产环境条件明显改善,生产能力大幅提高。

2016年,江南造船成立了“江南研究院”。以此为标志,江南造船积极拥抱新技术,建立了一批创新实验室,并与国内顶尖大学合作...用现代技术建造现代船舶。作为造船业的领导者,江南造船正走在高质量发展的道路上。

从1865年到2019年,江南造船见证了历史,引领未来从工业先锋走向现代造船厂。

记者笔记

江南造船被誉为“中国工业的摇篮”。刻在巨大龙门起重机上的四个字“江南长兴”默默地诉说着这个百年老厂辉煌的过去和光明的未来。

江南造船博物馆展厅展示了江南造船厂1865年至2019年的珍贵照片和各种船模。在154年风雨飘摇的历史中,造船厂创造了中国无数的第一名。从工业先锋到现代造船厂,江南造船一次又一次地填补了中国工业史上的空白,为民族工业的发展做出了巨大贡献。

从历史到今天,代代相传的“江南精神”深深地影响了我们,因为它为实现强国富海的梦想作出了杰出的贡献。

/背景/

江南造船(集团)有限公司是中国造船业集团有限公司的子公司,前身为清朝1865年成立的江南制造局,是国家超大型骨干企业和国家重点军工企业。

在过去的150年里,江南造船创造了无数中国的第一艘,不仅包括中国的第一批钢铁、第一门钢炮、第一辆装甲车,还包括中国的第一艘潜艇。改革开放以来,江南造船也显示出新的活力,造就了中国第一批出口船舶、国内最新的万吨级大型驱逐舰、世界上最大的集装箱船、中国第一艘自建极地研究破冰船“龙雪2号”等高科技复杂船型。打造“民族武器”被誉为民族产业。

江南人从不屈服于困难。

——与江南研究院电气技术副主任兼高级工程师陈红霞对话

记者:什么样的动机让你坚持江南造船28年?

陈红霞:1991年毕业于华中科技大学,进入江南造船电气设备厂实习。当时,我非常喜欢这个行业,可以在江南造船学到很多专业知识。在这里的28年里,我们通过团队合作突破了许多难题。现在江南造船就像我的家,我的同事就像我的家人。

记者:你从28年的工作中获得了什么?

陈红霞:28年来,我认为江南造船为我提供了一个良好的培训、学习和成长平台。有两个阶段让我收获颇丰。第一阶段是从1992年到2004年。除了工作之外,我还获得了一些荣誉,比如上海的三八红旗手和中国的三八红旗手。第二阶段是2004年进入开发部后,我负责研发的各种船型在专业领域获得了许多奖项。我参与了液化气船系列的研发,突破了日韩在这一船型领域的技术封锁和长期垄断。

记者:你眼中的“江南精神”是什么?

陈红霞:说到“江南精神”,我脑海中闪现的第一个词是“不屈不挠”,因为江南人民不屈服于困难。还有“寻求真理和创新”。在我看来,江南人民实事求是,与时俱进,以创新求发展。

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